Офисный комплекс, расположенный на территории площадью свыше 30 тыс.кв.м., представляет собой «цепь» многогранных объемов. Своими ломаными очертаниями они как бы вторят линиям окрестных гор. Высота одной из башен комплекса — около 50 м, это самая высокая постройка в Больцано.

Перед авторами стояла задача создать среду, в которой работники компании могли бы с комфортом контактировать с многочисленными поставщиками, партнерами и клиентами. Причем речь идет не только о деловом взаимодействии, но и о спорте и других аспектах повседневной жизни. Так, для проверки продукции, а также для укрепления корпоративного духа и неформального общения в одном из зданий оборудован скалодром.

Оболочка построек состоит из алюминиевых панелей с микроперфорацией, снабженных подсветкой. Значительная часть фасадов остеклена, что создает контраст между открытыми и закрытыми пространствами. Период проектирования длился с апреля 2007 по октябрь 2008, строительство продолжалось с июля 2009 по октябрь 2011. Бюджет проекта оценивается примерно в 40 млн.евро.

Официальный сайт архитектурного бюро: zucchiarchitetti.com

«Летать» на поездах по Китаю стало еще удобнее

Новый хаб связывает между собой территории, расположенные в дельте Жемчужной реки, где проживает около 120 млн. человек. Ожидается, что услугами скоростных поездов будут пользоваться 300 тыс. пассажиров в день.
Учитывая значительный пассажиропоток, архитекторы из TFP Farrells приблизили объемно-пространственную схему станции к структуре  современных аэропортов. На третьем, самом верхнем ярусе здания, - залы ожидания. На втором этаже расположен перрон для отбывающих. На первом уровне запланированы платформы для прибывающих. Здесь пассажиропоток распределяется так: часть горожан осуществляет пересадку на наземный транспорт, остальные опускаются еще ниже, на подземный уровень, где находится многоуровневая станция метро – в этой точке перекрещиваются три ветки сабвея. Всего в составе железнодорожного узла 28 крытых платформ.

Большепролетный каркас постройки (расстояние между опорами 68 м) держится на V-образных железобетонных пилонах, шпренгельных фермах и поясаx жесткости с раскосами. В перекрытии каждого уровня имеется проем, выполняющий функцию светового люка. Но самым большим «окном» можно назвать кровлю станции, затянутую мембраной из этилена тетрафторэтилена (ETFE). Благодаря этим прозрачным поверхностям осуществляется инсоляция нижних уровней сооружения. Кроме того, на крыше установлены фотогальванические элементы, позволяющие сократить потребление электроэнергии. Еще одна «зеленая» технология – это естественная вентиляция надземной части транспортно-пересадочного узла. Однако самый весомый вклад в экологию заключается в обеспечении доступности общественного транспорта. Во-первых, примерно 80% горожан, проживающих в окрестностях Южной станции, пересядут из личных автомобилей в удобные быстрые электрички. Во-вторых, у людей появится возможность ездить в соседние города на поезде. А значит, сократится количество авиарейсов, наносящих природе ощутимый вред.

Официальный сайт архитектурного бюро: tfpfarrells.com

Эрик ван Эгерат (Erick van Egeraat) одержал победу в открытом международном конкурсе на реконструкцию музея еще в 2007 году, предложив оригинальное решение входной группы и пристройки к существующему зданию. По признанию членов жюри, в работе Эгерата их привлекла продуманная схема включения музейного комплекса в контекст исторической застройки центра города, где проектом предусматривалось создание нового публичного парка.
Общая площадь дополнительного выставочного пространства составляет около 2400 кв. м; экспозиционная  площадка практически целиком располагается под землей. Эксплуатируемая озелененная кровля стала частью садово-паркового комплекса. Инсоляция подземных помещений осуществляется  при помощи остекленных проемов в крыше. В качестве входного вестибюля Эгерат использовал переоборудованную надворную постройку – старинный каретный сарай. Фасад его остался без изменений, но здание было поднято на стеклянный цоколь. Это также способствует проникновению внутрь комплекса солнечных лучей. В интерьере вестибюля, оборудованного подсветкой, видны отреставрированные оригинальные деревянные конструкции, в частности стропильные фермы, балки и перекладины. Внутренне пространство экспозиции минималистичное, монохромное – это лучший фон для произведений искусства.

Официальный сайт архитектурного бюро: erickvanegeraat.com